Arrancamos la segunda temporada de PowerArt con un vídeo donde vamos a presentaros al Clio 3 Renault Sport. Tanto su versión de calle como su versión de carreras, para ofreceros nuestro ya típico "usado, sí, pero interesante", y ofreceros también una descripción a fondo del coche de carreras y una prueba en el Jarama con él, aprovechando la ayuda de SMC Junior Motorsport.
Os explicamos para qué sirve, dónde y cómo se coloca, un recuperador de aceite (o decantador de aceite), cuyo nombre en inglés, "oil catch can" tal vez os resulte más familiar.
Os traemos un vistazo profundo al mundillo del slot, más conocido como Scalextric, entrevistando a Antón Palau, de la mítica tienda Palau de Barcelona, y enrolándonos en una carrera en Parla Slot, donde recibimos una paliza soberana por parte de algunos de los mejores pilotos de slot del panorama español. Si os animáis a probar suerte, recordad que estaremos compitiendo los días 7 y 8 de abril en el rally del mundial. Si te quieres inscribir y participar, basta con que escribas a Oscar en [email protected] Nota "exculpatoria": Por problemas que nos pasan por "patosos" y por falta de medios en el frente del audio, en esta ocasión encontraréis algunos problemas en el sonido de las voces. Prometemos invertir más tiempo y dinero para que esto no vuelva a pasar. Tienes más info aquí: http://www.parlaslotracing.com
Dentro del #ProyectoCitroneta uno de los pasos que teníamos pendientes era empezar a coger el ritmo a los libros de ruta y los trazados que vamos a encontrarnos en la Baja Aragón. Para solventar este tema vamos a participar en una serie de pruebas del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno, y decidimos empezar por el Rally Todo Terreno Villa de Zuera, en la categoría de regularidad. Para participar buscábamos un coche y una marca dispuesta a colaborar, y como suele ser habitual, Nissan nos recibió con los brazos abiertos, pero también con un reto: No nos iban a dejar la Navara AT32... sino un X-Trail. ¿Un SUV para un raid? ¿qué podía salir mal?
Volvemos con los episodios sobre lubricantes de la mano de Petronas para comparar un aceite nuevo con el mismo aceite usado y ver cómo se deteriora su poder lubrificante. Durante el vídeo os recomiendo pegar un ojo a los test de lubricidad que nos han inspirado, del canal "Project Farm" cuyo enfoque no es el más científico, pero ciertos resultados son, cuando menos, llamativos
Visitamos Asturias para probar el Megane R26.R de Carlos. Una joya de edición limitada que en su día no costaba tanto dinero, pero que hoy está buscadísima. Una máquina donde la receta clave está en la conexión con el asfalto, un tren delantero sublime y un aligeramiento intensivo.
Probamos el Renault Megane RS Trophy, con sus 300 caballos y su puesta a punto más deportiva. Un coche que resultando asombrosamente rápido, efectivo y ágil, sigue siendo usable en el día a día, sin problemas de espacio, aunque tal vez se pase de digitalización en ciertos aspectos que tratamos en la prueba.
Hoy nos re-encontramos con GeBox, con Miguel Ángel, para mostraros cómo funciona la caja de transferencia de un Todo Terreno tradicional, con su sistema de tracción trasera puro, el bloqueo del eje delantero y la reductora.
Un coche fabricado con un objetivo: Crear una experiencia deportiva pura y demostrar el poderío tecnológico de Honda. Eso era el S2000, una máquina en la que se invirtió para crear toda una serie de elementos mecánicos a medida. Desde la caja de cambios al chasis o el motor. Hoy es nuestro protagonista de nuestros Usados, sí, pero interesantes (USPI). Un enorme "gracias" para César, que hace un cameo en el vídeo, y es el dueño de esta belleza, y de RetroSport.
El Civic Type R representa la combinación de cualidades más profunda de todos los compactos deportivos de la actualidad. Capaz, obediente, divertido y con un motor interminable, no renuncia a ser usado a diario. Hoy pasa por nuestras manos para que te contemos todo lo que pensamos de él.
Ante la misma duda repetida una y otra vez, repasamos los mejores compactos deportivos que se comercializan ahora mismo para sacar sus pros y sus contras en unos pocos aspectos.
Nos volvemos a Burgos para visitar a David, de Homolocar, para que resuelva muchas de las dudas que nos dejasteis en el vídeo anterior sobre homologaciones de reformas de importancia para vehículos. Si os queda alguna duda adicional, no dudéis en dejarla en los comentarios, que volveremos a juntarnos con David "pronto".
Hubo un tiempo que en Suecia se fabricaban coches sin complejos, que desafiaban las convenciones tradicionales de cómo debía ser un automóvil. Luego vino GM y Saab perdió poco a poco su esencia antes de morir tras la crisis de 2008. Hoy nos reencontramos con el último eslabón puramente sueco, el 900 Turbo de Sergio Álvarez.
Los eléctricos de autonomía extendida son una solución eficiente y tecnológicamente viable mientras las baterías evolucionan hasta poder solventar sus problemas intrínsecos de peso, volumen, tiempo de carga y coste. Hoy le damos un repaso a esta tecnología.
Vídeo "patrocinado" por el "Pino mágico". El GS de Citroën fue un hito en la industria de la automoción. Citroën incluyó en él tecnología de vanguardia de su DS, con la suspensión hidroneumática a la cabeza, pero en un vehículo con un precio que lo ponía al alcance de casi todos los bolsillos de la clase media. Pensado para equipar un motor rotativo Wankel originalmente, algo que quedaría reservado para una efímera versión, este coche se fabricó por millones, pero también supuso problemas económicos para su casa matriz, empujándola a manos de Peugeot. Conectado a mi infancia (fue el primer coche que conocí en mi casa), queríamos rendirle un sentido homenaje durante este centenario de Citroën que se celebra este año.
Coche fetiche para la generación que creció viendo carreras en los noventa, el ZX 16 válvulas dominó los rallyes en España y mostró el formato más gordo de copas monomarca del momento, haciendo de telonero del mítico Campeonato de España de Turismos de la época. Ahora se está convirtiendo en todo un inminente clásico que todavía tiene precios asumibles. Toca repasarlo. Grabado en PTC Escuela.
Probamos la versión más reciente de Mustang en su edición especial Bullit, con su genial V8 Coyote de 460 caballos y un sonido envidiable.
Nos ponemos a los mandos de una de las mayores bestias americanas sobre cuatro ruedas. Un Dodge que te puedes comprar en España, aunque no fueras consciente de ello, con 707 caballos en sus ruedas traseras.
Viajamos a la Detroit europea, cuna de Fiat, para descubrir la sede de Investigación y desarrollo de lubricantes Petronas y ver cómo se hace un aceite desde cero.
Xesús nos ha dejado catar su Opel Kadett GSi 16 válvulas, un coche famoso por su criticidad al límite y su excelente motor. Un coche que sentó las bases de los culos soldados al asfalto de generaciones venideras de Opel, a raíz de las quejas de la prensa sobre su balance que hoy repasamos y resulta que... no era tan complicado.
Nos ponemos a los mandos de esta obra de arte creada por el taller murciano JMG Automoción: Un Abarth 1000TCR fiel hasta el último detalle respecto al original.
Probamos el extinto Abarth 124 Spider que, tras un breve recorrido comercial, ya no se vende en nuestro mercado, aunque puedes todavía conseguir buenas unidades con poquísimos kilómetros. Un coche con un sonido inconfundible y una historia peculiar.
No es que nos entusiasmen los SUV y la idea de hacer versiones deportivas de ellos, pero hemos querido ver de qué va el nuevo Ateca deportivo y conocer de primera mano el primer producto comercial de la recién lanzada marca Cupra.
Cerramos esta semana de "SUV deportivos" con el Kodiaq RS, un producto capaz, rápido, bien equipado... que a nuestro juicio tiene una dura papeleta ante sus hermanos Superb y Octavia, salvo que necesites las dos plazas extra o estés enamorado de su estética.
Volvemos a Burgos para juntarnos una vez más con David de Homolocar, que nos va a explicar cómo legalizar furgonetas camperizadas, ahora que están tan de moda. Aprovechando además el viaje, os mostramos un par de creaciones del fabricante burgalés Camperiz.
Volvemos a las andadas con nuestra amiga Ester de Petronas España para descubrir más sobre los aceites de transmisión y cómo se formulan de manera distinta a los aceites de motor. Después, nos vamos de visita a GeBox a realizar nuestros ya conocidos experimentos caseros.
Un vídeo sin cortes, paso a paso, larguísimo, para que veáis cómo montar un grupo más corto y cerrado en una caja de cambios convencional. Concretamente en el Aygo de la Copa Kobe de circuitos. Todo grabado en @GeBox Cajas de cambio junto con nuestro buen amigo Miguel Ángel. Dedicado especialmente a todos aquellos que durante los dos últimos años nos habéis pedido ver un desmontaje y montaje "sin cortes" y a ritmo real. Espero que os guste, porque si os gusta haremos más vídeos de técnica de este estilo.
Arrancamos la semana de Navidad con un megacomparativo que va a contar con cuatro pruebas individuales más una comparativa final. La primera prueba ha sido para el BMW M2 Competition, un coche que nos ha enamorado.
El retorno a la vida de Alpine, con su nuevo A110, no ha podido ser más acertado. Desde la reinterpretación del ADN original hasta la ejecución del más pequeño de los detalles se han combinado para conseguir uno de los mejores coches que recordamos haber probado.
El Golf GTi de los deportivos tiene que ser un Porsche, y el Cayman T tiene todas las papeletas para tener ciertamente parte de ese espíritu de coche deportivo, bueno en todo pero también versátil y capaz. Un coche con una tarifa razonable dentro de la gama y precios habituales de Porsche y con toques especialmente deportivos que al mismo tiempo te llevará hasta el fin del mundo sin cansancio.
El gran lanzamiento de 2019 por parte de Toyota ha sido, sin duda alguna, el Toyota Supra. Un coche que ha levantado mucha expectación, y del que estoy seguro que acabaremos conociendo múltiples versiones e historias los próximos años.
El cara a cara final de esta semana de pruebas: Alpine A110 contra BMW M2 contra Porsche Cayman T y contra Toyota Supra. ¿Con cuál nos quedamos?
Mi segundo coche favorito de todos los tiempos aparece por fin en el canal gracias a nuestro amigo Jorge (¡gracias!), en su versión V8 biturbo, todo un "Usado Sí, Pero Interesante" que está subiendo de cotización a toda pastilla.
Mientras escuchamos cantos de sirena sobre un futuro con la Clase C equipada en sus variantes AMG con un cuatro cilindros hibridado, intentamos disfrutar de su V8 en su última iteración y en carrocería familiar. Sí, somos conscientes de que las luces del habitáculo molestan algo en la cámara interior, pero dadas las horas a las que tuvimos que grabar y las condiciones climatológicas, sólo nos quedó esta solución.
Viajamos a la sede de Nissan en Barcelona para desmontar parte de un Leaf y conocer sus tripas, y de paso aprovechamos para compararlas con las empleadas en el IM02, el monoplaza de Fórmula E de la marca.
Volvemos a ponernos a los mandos del MX-5 RF, esta vez con el jugoso motor de 184 caballos y ciertos detalles revisados en su equipamiento para saber si ha alcanzado la perfección.
Tras la explicación teórica que realizamos hace un par de años aquí https://www.youtube.com/watch?v=GGgVj8x6NdQ ahora nos toca descubrir de la mano de Mazda el motor SkyActivX "de verdad", cámara en mano, para ver cómo la firma de Hiroshima ha trasladado una idea teórica genial a un motor de producción real.
Tras conocer todos los detalles técnicos del SkyActivX, ahora pasamos a probar el propulsor en el coche que más ventas tiene camino de acumular con esta mecánica en este 2020, el CX-30. Un coche que combina los aciertos del Mazda3 en calidades y funcionalidades del habitáculo, con algo más de espacio y una configuración netamente pensada para disfrutar de una conducción relajada y que transmite paz.
El Skoda Scala se asienta en un lugar extraño, a medio camino entre el Fabia Combi y el Octavia Combi, con una receta muy cuidada con los típicos ingredientes de la marca: Lógica y buena ejecución a un precio razonable. La cuestión es, ¿ofrece algo de pasión tras el volante?
La idea del Smart todavía no ha calado hondo en nuestra sociedad, pero puede que con las nuevas regulaciones y mentalidades, llegue ahora su momento. Un momento que en ciudades como Roma ya abrazaron tiempo atrás. Y es que este pequeño aparato todavía fabricado en Francia representa la solución versátil y perfecta para moverse por centros urbanos, y ahora en su formato eléctrico sólo tiene dos pegas: Su autonomía y su precio...
Nuestro 2 caballos de raids sigue evolucionando, más en la pantalla que en el mundo físico por el momento. 2020 tiene que servirnos para completar su construcción, y empezamos el año "sobre ruedas" y repasando todo lo ocurrido en los meses que nos han traído desde que corriéramos el Raid de Zuera el pasado mes de octubre.
Vuelvo con las recomendaciones de libros de la mano de este ejemplar chulísimo sobre la era dorada de los Muscle Car americanos.
El motor diésel está en recesión. Tras el dieselgate y el cambio de percepción social sobre su concepto, las ventas se han reducido a la mitad. Pero aunque el futuro es eléctrico, el propulsor alimentado por gasóleo todavía tiene un espacio en el mercado que será difícil de suplir. Y es que el motor de encendido por compresión es más eficiente que el Otto de gasolina, y para conductores que suelen realizar largas distancias especialmente fuera de zona urbana sigue representando la solución más económica, mientras que a nivel de emisiones representa el motor de combustión con menos CO2 producido. Hoy describimos todo un motor diésel 1,7 con la ayuda de Nissan para descubrir los mecanismos que tiene para limpiar en la medida de lo posible sus gases de escape.
El eléctrico más vendido del mundo tiene una versión de 62kWh de capacidad de batería. Un coche que, sobre el papel y dependiendo del uso, puede hacer más de 360 kilómetros entre recargas. Nosotros hemos hecho la prueba "del algodón", para enseñaros por un lado la parte positiva de este perfil de coches (el uso urbano y "de cercanía") y hemos afrontado un reto que me pedisteis en la "comunidad" del canal: Hacer un viaje de 300 kilómetros el día de Nochevieja con toda la familia para comerme las uvas en Logroño. Un reto que, bueno, salió como salió.
Volvemos a visitar a David en BottPower para ver cómo evoluciona la Bott 1000 Morlaco, y de paso visitamos también Optimus3D, la empresa vitoriana donde se fabrican muchas de las piezas de la moto a través de ingeniería aditiva.
Es el turno de probar la versión más deportiva del nuevo Focus, a la espera de que en un futuro cercano podamos ver una variante RS. El nuevo Focus ST promete combatir al Golf GTi y compañía con armas y planteamiento similares. ¿Llega a convencer tanto como su hermano Fiesta ST en su segmento?
Arrancamos una serie de cinco vídeos para contaros la historia del Nissan Juke, ese coche calificado como feo, pero al mismo tiempo atractivo, que estrena generación estos días. Hoy nos centramos en su concepción original: De dónde salió la idea de crear el Juke y cómo resultó la primera generación.
Aprovechando el lanzamiento del B-SUV japonés, nos reunimos con Matt Weaver y con Thibaut Louisy, responsables de diseño y de planificación de producto del Juke respectivamente, para comentar las influencias del diseño del peculiar coche nipón.
Se acabó el material "patrocinado". Nos toca probar el nuevo Nissan Juke que estos días os hemos estado explicando, para ver hasta dónde llega el nivel del nuevo B-SUV nipón, creador de la categoría hace una década.
Cerramos el especial de cuatro partes del Juke con la visión del Juke 432, el coche con el que nosotros reinterpretaríamos el concepto para conseguir un coche dinámicamente divertido y estéticamente aún más interesante.
Probamos el peculiar familiar de tintes deportivos y segmento compacto de la coreana Kia, con la mecánica de gasolina de 140 caballos, para ver si es algo más que una cara bonita.
Segunda vez que grabamos un Stinger, en esta ocasión con propulsor de gasolina, aunque el 3,3 biturbo se nos sigue resistiendo. Con 80 kilos menos en el morro y un motor más fino, ¿nos convencerá más que un 330i de BMW?
Arrancamos un especial de cuatro partes para conmemorar el medio siglo de vida de la saga Zeta de Nissan. Lo hacemos cubriendo las dos primeras generaciones del modelo, la S30 y la S130, poniéndonos a sus mandos y descubriéndote todos sus secretos. Para saber más, si os interesa: The Datsun 240Z, 260Z & 280Z: Fairlady Roadster to 280ZX https://amzn.to/37GJiwz Z: 35 Years of Nissan's Sports Car https://amzn.to/2SZrPd9 Datsun Z Series: The Complete Story https://amzn.to/2P6bKkN
La segunda entrega de nuestro especial de la historia del Zeta de Nissan nos va a llevar a cubrir los modelos que defendieron a esta estirpe de deportivos nipona en las décadas de los ochenta y los noventa. Los Z31 y Z32 introdujeron el uso de motores uve seis, los turbocompresores y un enfoque mucho más tecnológico en la saga.
La tercera entrega de esta serie documental nos transporta al Zeta del nuevo siglo. Un coche con un éxito arrollador y una personalidad bien destilada que recuperó muchas de las claves del éxito del 240Z para proyectarlas en la Nissan moderna de los años 2000.
Cerramos el especial de la saga Zeta de Nissan analizando el 370Z 50 aniversario, eslabón final de esta familia hasta ahora, con un bonito homenaje a los exitosos 240Z del SCCA norteamericano.
Arrancamos nuestros proyectos de taller #PowerArtLab, que van a tomar especial protagonismo este 2020 en las temporadas 6 y 7, presentándoos el primer project car que tenemos entre manos: Un elegante 735i E23 de BMW.
Hoy toca Usado, Sí, Pero Interesante (USPI), y el protagonista es el Puma original, no el SUV de ahora. Un coche pensado para un segmento que a mediados de los noventa estaba en boga, el de los cupés de tamaño ultra-compacto. Ahora acaba de convertirse en mi nuevo "zarrio-móvil", para integrar parte de la nómina de proyectos de #PowerArtLab y servirnos también para participar en el Rally de Barbastro, después de pasar por el quirófano, claro. Los libros del que hemos obtenido muchas de las ilustraciones del desarrollo del coche y algunos detalles son: Ford Puma: The inside story - https://amzn.to/3882rrw Ford Design in the UK - 70 Years of Success - https://amzn.to/2Vtsh6x
La conducción automatizada es una realidad cada vez más presente en el mundo del automóvil. Aunque estamos lejos de la conducción autónoma total, donde el conductor se pueda olvidar de poner las manos en el volante, hemos querido repasar en el taller de #PowerArtLab los elementos que hacen posible que los sistemas actuales alcancen funcionen. Lo hemos hecho sobre un Nissan con sistema ProPilot, mientras esperamos a finales de año poder probar su ProPilot 2.0 que empezará a permitir retirar las manos del volante más a menudo.
