El motor diésel está en recesión. Tras el dieselgate y el cambio de percepción social sobre su concepto, las ventas se han reducido a la mitad. Pero aunque el futuro es eléctrico, el propulsor alimentado por gasóleo todavía tiene un espacio en el mercado que será difícil de suplir. Y es que el motor de encendido por compresión es más eficiente que el Otto de gasolina, y para conductores que suelen realizar largas distancias especialmente fuera de zona urbana sigue representando la solución más económica, mientras que a nivel de emisiones representa el motor de combustión con menos CO2 producido. Hoy describimos todo un motor diésel 1,7 con la ayuda de Nissan para descubrir los mecanismos que tiene para limpiar en la medida de lo posible sus gases de escape.