In der ersten Folge der Serie blicken wir nach Waldkirch in die Produktionsstätte Mack Rides, dem Ort, dem die Familie Mack seit Generationen treu geblieben ist. Hier produzierte die Familie seit 1780 Schaustellerwägen und später Fahrgeschäfte. Wir begleiten Franz und Roland Mack auf einem Flug in die USA, der die Idee für einen eigenen Freizeitpark bringen sollte. Welche Hürden die beiden bei der Suche nach einem geeigneten Grundstück überwinden mussten, hätten sie nie erwartet. Spannend ist auch, zu erfahren, wie Roland und Franz Mack es schafften, eine Produktionsstätte und einen Park zu leiten und zudem geeignete Inverstoren zu finden. Bilder der Eröffnung, von den Bauarbeiten und ersten Fahrgeschäften sowie anfängliche Skizzen geben einen Einblick in die Vision der Europa-Park-Gründer.
Der Europa-Park hat geöffnet und lockt bereits mit einigen Attraktionen. Zu Beginn scheint alles ein voller Erfolg zu sein, die Besucherzahlen brechen nicht ab. Jedoch verläuft hinter den Kulissen nicht alles so reibungslos wie es scheint. Vor allem die Erweiterung des Parks mit Themenbereichen in Zusammenarbeit mit Ulrich Damrau bietet ordentlich Zündstoff für Franz Mack. Eine der zahlreichen Attraktionen ist und bleibt lange die Nummer 1, obwohl keiner den Erfolg dieses Second-hand-Fahrgeschäfts vorausgesehen hätte.
Der Europa-Park erhält nun den Themenbereich Schweiz. Das Highlight: eine Bobbahn ohne Führung. Hier galt es jedoch, einige Startschwierigkeiten zu überwinden. Nach drei Jahren Planung eröffnet 1987 die Fahrt “Piraten in Batavia”. Die Geschichte dahinter entwickelte Ulrich Damrau mit. Franz Macks Sohn Jürgen tritt anschließend in das Unternehmen ein und leitet den Bereich des Entertainments, der schnell Aushängeschild des Europa-Park wird. Die Themenbereiche Holland, Frankreich, Spanien und Skandinavien folgen darauf.
Zum zwanzigjährigen Jubiläum 1995 ist es so weit: El Andaluz, das erste Themenhotel des Europa-Park, wird eröffnet. In den Folgejahren entsteht der russische Themenbereich mit der rasanten Achterbahnkreation Euro-Mir – und einem echten Trainingsmodul der russischen bemannten Raumfahrt! Außerdem der griechische Themenbereich mit der Wasserbahn Poseidon sowie das Großprojekt Silver Star: Europas höchste Achterbahn.
Zwei weitere Hotels sorgen im Europa-Park für beste und vielfältige Unterbringung der wachsenden Gästezahl. Mit dem neuen Hotel Bell Rock und einem neuen, einzigartigen Restaurant etabliert sich Thomas Mack. Auch Michael Macks initiiert sein erstes Großprojekt: eine Achterbahn, die ihresgleichen sucht! Doch ein Schicksalsschlag in der Familie beendet auch eine Ära.
In seiner fünften Dekade bricht der Europa-Park auf zu neuen Ufern. VR Coaster macht aus dem Alpeanexpress Enzian mit Hilfe von VR-Technologie ein ganz neues Erlebnis! Virtual Reality wird nun die Entwicklung neuer Fahrgeschäfte wesentlich mitprägen. Das Voletarium, das bislang aufwändigste Fahrgeschäft, macht das Erleben atemberaubender Landschaften beim Fliegen möglich. Getrübt wird die Aufbruchsstimmung durch einen verheerenden Brand, der unter anderem eine der Lieblingsattraktionen vieler Gäste zerstört.
Seit 50 Jahren arbeitet Michael Scholz für den Europa-Park
Günther Stumpf war 40 Jahre lang Bautechniker im Europa-Park.
Michaela Doll-Lämmer war die erste Hoteldirektorin im Europa-Park Erlebnis-Resort
Pfarrer Ernst Heller baute vor über 30 Jahren die Seelsorge auf
Erich Willi nimmt seit 1975 Attraktionen im Europa-Park in Betrieb
Ewald Wolf arbeitete 70 Jahre lang als Bauleiter
Günter Engelhardt war von Anfang an dabei
