2011年6月30日，北京至上海的京滬高速鐵路，投入運營，全長1318公里，這是世界上運營列車運行試驗速度最高的高速鐵路；2012年12月1日，哈爾濱至大連的哈大高速鐵路，開通運營，全長921公里，這是世界上第一條穿越高寒季節性的凍土地區的高速鐵路；2012年12月26日北京至廣州的京廣高速鐵路實現全線通車，全長2298公里，這是迄今全球運營里程最長的高速鐵路；2014年12月26日，蘭州至烏魯木齊的蘭新高速鐵路開通運營，全長1776公里，這是目前世界上一次性建成里程最長的高速鐵路；2015年12月30日，海南環島高速鐵路開通運營，全長653公里，這是全球第一條環島高鐵。為實現高鐵夢想，從上世紀90年代開始，中國集中科研力量展開規模龐大而廣泛深入的基礎理論和建造技術研究。進入新世紀後，歷經近30年的改革開放，中國實現了國家綜合實力的快速增長，建造高速鐵路的基本條件已完全成熟，在中國對既有鐵路線實施最後一次大規模提速改造的同時，高速鐵路的建設終於全面展開。
中國高速鐵路縱橫交錯、四通八達，穿山越嶺、跨江跨河，自然地理地質狀況複雜多樣，要滿足高速而又安全，高速鐵路需要解決眾多而複雜的尖端技術。本集主要講述中國建設者和科研人員在高鐵尖端技術領域取得一系列重大突破。從線路工程到牽引供電，從列車運行控制系統到高速列車，中國人以不斷進取的姿態，走出了一條創新發展之路，構築起屬於自己的完整成套的高速鐵路技術體系和技術標準，在人類軌道交通發展史上，打烙下清晰而深刻的中國印記。
從線路工程到牽引供電，從列控系統到高速列車，中國人以不斷進取的姿態，走出了一條創新發展之路，構築起屬於自己的、完整成套的高速鐵路技術體系和技術標準。從建設世界上規模最大的高鐵網絡，到演繹舉世驚豔的“中國速度”，高鐵奇蹟的背後，印證著一個走向復興的民族，一個成就夢想的人性時代。