À la base d'Héli-Excel, à Sept-Îles, les pilotes de brousse sont de retour à la "civilisation" après plusieurs semaines de travail intense dans le bois. Pour Geneviève Simard et Jérôme "Killer" Roy, deux pilotes recrues, il s'agit d'une période plus stressante que pour leurs collègues : ils passent, en effet, leurs examens finaux en vol. Cette étape leur est cruciale afin d'obtenir la certification requise qui leur permettra de piloter les plus petits appareils de la flotte. Jérôme "Killer", un brin timide, se doit de se qualifier aux côtés de Geneviève, une ancienne championne de ski alpin qui a carburé à l'adrénaline et à la pression toute sa vie. Supervisés par Olivier Talbot, ces deux "gofer" devront éviter les erreurs de pilotage... qui ne pardonnent pas!
Après un long et rigoureux hiver, le printemps se pointe à Sept-Îles. Pour Héli-Excel, c'est le début de la haute saison, ce qui veut dire, pour Geneviève et Jérôme "Killer" Roy, qu'ils débuteront leurs fonctions de pilote commercial! Ayant, en effet, passé avec succès tous les examens de Transport Canada, ils sont maintenant autorisés à voler avec des clients. Mais ils seront confrontés à une dure réalité : qui acceptera de voler avec une recrue? La graduation de ces deux anciens "gofer" amène un nouveau venu à la base : Johathan Meloche-Ouimet, un jeune apprenti-pilote énergique et bavard, qui jouera, à son tour, le rôle ingrat de faire-valoir du le personnel. Comment le jeune homme de la rive nord de Montréal réagira-t-il à son nouvel environnement?
L'été est bien entamé à Sept-Îles et bien que le soleil et le temps sec fassent des heureux, ils prédisposent l'environnement à un grave problème : celui des feux de forêt! L'indice de prévision du danger d'incendie étant à son maximum, et plusieurs pilotes et appareils d'Héli-Excel sont monopolisés pour lutter contre d'éventuels feux de forêt. C'est le cas d'Olivier Talbot qui est envoyé à Havre-Saint-Pierre afin d'être sur place si un feu se déclare. Mais la journée peut être longue en attendant un incident! À la base, Jean-François Boily accepte le poste de chef pilote tandis que Geneviève et Jérôme "Killer" poursuivent leur apprentissage. Geneviève doit accumuler les heures de vol tandis que Jérôme frôle la catastrophe aux commandes d'un appareil. Sa carrière est-elle en jeu?
Cette semaine, c'est la mise en service du plus gros appareil de la flotte : le Bell 214. Il s'agit de l'hélicoptère le plus puissant de tout l'Est du Canada, et c'est Félix Côté qui en prend les commandes. Ce matin, c'est sa première sortie seul. Il devra se rendre sur le chantier d'Hydro-Québec, aux abords de la rivière La Romaine, pour aller déplacer deux barges de plus de 5 000 livres, sur une distance de 15 kilomètres. Félix devra se méfier des parois rocheuses qui bordent la rivière et des vents violents qui secouent constamment cette région.
La nouvelle recrue d'Héli-Excel, Jonathan Meloche, aura finalement la chance, cette semaine, de voler un des appareils de la compagnie. Ce sera son tout premier vol à vie sur un appareil de type Astar. La pression sera très forte puisqu'il devra conduire l'appareil de l'aéroport de St-Hubert jusqu'à la base de Sept-Îles, soit un vol de presque 5 heures. Pour ce faire, Jean Goyette, le père spirituel d'Héli-Excel, l'accompagnera. Jonathan devra faire bonne impression s'il ne veut pas passer le balai encore longtemps! Cependant, dame nature lui réserve toute une surprise...
L'hiver est de retour sur la Côte-Nord québécoise. Pour Olivier Talbot, c'est une journée historique : il devient officiellement le nouveau directeur des opérations d'Héli-Excel. Le jeune homme dans la jeune trentaine devra chausser de grands souliers, soit ceux de Jean Goyette. Olivier sera-t-il capable de rallier les troupes? Jean-François Boily organise une session de formation de survie en forêt l'hiver, un "must" pour tous les pilotes de brousse. Puis, il simule une situation d'urgence et force le groupe à passer la nuit dans le bois! Une expérience qui promet d'être traumatisante pour les plus urbains du groupe...
Presque 18 mois ont passé depuis la fin des aventures de la gang d'Héli-Excel. Olivier retourne sur le terrain aux commandes d'un Bell 205. Jérôme Killer Roy n'a que quelques heures pour convaincre son nouveau patron qu'il peut repartir dans la brousse. L'olympienne, Geneviève Simard, doit aussi convaincre les patrons d'Héli-Inter de l'engager. On apprendra aussi à connaître de nouveaux joueurs comme Jonathan Mineau et Francis "Baloo" Mathieu.
Le printemps tarde à s'installer au Québec, mais le travail ne manque pas chez Héli-Inter, car tous les appareils doivent être inspectés et entretenus. Olivier Talbot est envoyé à la base de Malartic, à quelques kilomètres de Val-d'Or où il supervise la formation annuelle des pilotes de Bell 205 en compagnie d'une légende dans le domaine, Jacques Dorion. Pendant ce temps, à Sept-Îles, le pilote Pascal Vivier se bat avec la météo imprévisible de la Côte-Nord...
Trois hélicoptères sont réservés pour le Goose Break, une tradition annuelle des Cris de la réserve de Chisasibi. À St-Hubert, le pilote recru Jonathan Mineau se prépare à décoller en direction de la Baie-James. À l'autre extrémité de la Baie-James, le pilote Amédé Béland travaille avec une compagnie de forage. Sa mission : déplacer une foreuse, morceau par morceau, et l'assembler sur le nouveau site.
C'est le début de l'été à Sept-Îles et les activités héliportées reprennent lentement mais sûrement. Le chef de base Pierre Hénault s'apprête à décoller avec une équipe de travailleurs d'Hydro-Québec. Jérôme Killer Roy va chercher des travailleurs de cette même compagnie qui font de l'inspection de lignes électriques et Geneviève Simard s'apprête à décoller avec une équipe de Pêches et Océans Canada.
La saison de travail en hélicoptère bat son plein et les pilotes d'Héli-Inter sont dispersés aux quatre coins du pays. À Sept-Îles, le chef de base Pierre Hénault part en mission. À Raglan, à l'extrémité nord du Québec, le pilote Gilles Pahun travaille avec des biologistes. Et à Québec, le chef pilote Alex Quesnel s'amuse comme un fou aux commandes d'un Astar bimoteur, équipé d'une caméra de cinéma.
L'été tire à sa fin, mais le travail ne dérougit pas pour les pilotes d'Héli-Inter. À Matagami, en Abitibi, le pilote Éric Della Valle fait la démobilisation d'un camp minier. Francis "Baloo" Mathieu a pour mission d'assembler une foreuse. Et à Montréal, le chef pilote Alex Quesnel fraye encore avec le monde du cyclisme.
Héli-Inter voit grand et les nouveaux patrons visent maintenant le marché mondial. Pour s'assurer de pouvoir remplir les exigences de futurs contrats, la compagnie décide de donner une formation spécialisée à quatre de ses meilleurs pilotes. Ils vont apprendre à voler dans un environnement redoutable : la montagne.
